このシートポスト

PikaBoost は、3kg のパッケージで 250 ワットのブーストと回生ブレーキを提供します

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ポール・ノーマン著

公開日: 2022 年 11 月 4 日午前 9 時 45 分

新しい Livall PikaBoost 電気モーター システムは、アシストなし自転車のシートポストにクランプで固定し、主張されている 30 秒で電動自転車に変えるように設計されたキックスターター プロジェクトです。

セルフロック機構を備えており、リアタイヤにあるローラーを介して最大 250 ワットの追加電力を供給できます。

PikaBoost ユニットの重さは 3 kg (6.6 ポンド) で、1 回の充電で最大 30 km (18 マイル) の航続距離を提供すると主張されています。

PikaBoost は、下り坂や減速時に回生ブレーキを提供し、航続距離を伸ばすのに役立ちます。

234Whのバッテリーパックを搭載しており、3時間で再充電できます。 追加のバッテリー パックを購入してユニットに接続すると、航続距離が 2 倍になります。

組み立て作業を必要とせずに自転車に素早く取り付けられることは、理論上、モーターを自転車に組み込む必要がある多くの電動自転車コンバージョンキットよりも有利です。

ブランドによれば、PikaBoost は 30 秒で取り付けたり取り外したりできるため、バイク間で簡単に移動できると Livall 氏は主張しています。

PikaBoost のモーターは、幅広のリアローラー内に収容されており、耐摩耗性があり、わずかなトレッドで設計されているため、さまざまなタイヤ幅や濡れた状態でも動作することができます。

リヴァル氏によれば、それには、より滑らかなトレッドを備えたタイヤだけでなく、こぶ状のタイヤも含まれるという。 本体はIP66の防水性能を備えているとのこと。

PikaBoost の本体には、バッテリーだけでなく、ユーザーの移動を感知するためのさまざまな電子機器が組み込まれています。また、一連の加速度センサーがユーザーのブレーキを検出してモーターの電力を遮断し、ユニット内の回生ブレーキも作動させます。

リヴァル氏によると、加速度計はピカブーストが転倒を検知して電力を遮断することもできることを意味するという。

また、電子機器はペダリング周波数と勾配の変化を検出し、それに応じて出力を調整すると言われています。

統合されたリアライトは、減速を検出するとブレーキライトとして機能します。 PikaBoost には USB ポートも含まれているため、携帯電話やその他の USB デバイスの電源バンクとして使用できます。

その他の機能としては、Bluetooth の範囲外に出ると操作できなくなるようにユニットを自動的にロックする Bluetooth ロックなどがあります。

Livall氏によると、PikaBoostは好みに応じて3つの異なるモードで使用できるという。

クルーズモードでは、ペダルを止めてもユニットが自動的に速度を維持します。 これは、英国や EU を含む多くの地域ではあまり役に立たないかもしれません。電動自転車法により、電動自転車のモーターはペダルをこぐときのみ補助することが義務付けられています。

ロール モードでは、丘にぶつかったときや平坦でない地面を走行しているときにユニットが追加の支援を提供しますが、平坦な坂や下り坂では自動的にオフになります。

最後に、エクササイズ モードでは、ユニットが回生ブレーキを介して追加の抵抗を加えるため、乗車中により多くのトレーニングを行うことができます。

PikaBoost のデザインは、以前に取り上げた Rubbee Drive に似ていますが、これらの画像に基づくと、より滑らかに実行されているように見えます。

Livall の以前のデザインには、スピーカー、心拍数モニタリングなどが組み込まれたスマート サイクリング ヘルメットが含まれていました。

Livall は、早期支援者向けに 50% 割引で PikaBoost を Kickstarter で発売し、発売後の 599 ドルの本体小売価格を 299 ドルに引き下げます。

PikaBoost の全世界での納入予定は 2023 年 3 月です。

ポールはほぼ 10 年にわたり、自転車テクノロジーについて執筆し、サイクリングに関するあらゆることをレビューしてきました。 彼は Cycling Weekly に 5 年間勤務し、CyclingNews、Cyclist、BikePerfect などのタイトルでも執筆しており、BikeRadar にも定期的に寄稿しています。 技術面では、リム幅から最新のサイクルコンピューターまであらゆるものをカバーしています。 彼は、Cycling Weekly で最初の電動バイクのいくつかをレビューし、それらが今日の洗練されたマシンに発展する様子を取材し、電動に関するすべての専門家になる途中です。 ポールはグラベルが発明される前から夢中で、シクロクロスバイクでサウスダウンズを越えたり、チルターンの泥だらけの道を走ったりしていた。 彼はクロスカントリーマウンテンバイクにも手を出しました。 彼が最も誇りに思っているのは、クロッサーでサウス ダウンズ ウェイを完走したことと、ロードバイクでモンテ グラッパに登るという長年の野望を達成したことです。